Kisah Perahu Israel Yang Dicuri, Digunakan Dalam Perang Yom Kippur

  Oleh : Suarariau.co
   : info@suarariau.co
  20 Dec 2019 | 07:30 WIB
THE DESTROYER Eilat, korban pertama dari usia rudal angkatan laut. (FOTO/ GPO) THE DESTROYER Eilat, korban pertama dari usia rudal angkatan laut. (FOTO/ GPO)

SuaraRiau.co -Setengah abad telah berlalu sejak Israel menentang embargo Prancis dan mencuri kapal-kapalnya sendiri dari pelabuhan Cherbourg pada malam Natal, yang menggetarkan dunia media, empat tahun kemudian, dalam Perang Yom Kippur
Lima puluh tahun yang lalu pada Malam Natal ini, lima kapal angkatan laut kecil menyelinap keluar dari Cherbourg Harbour setelah tengah malam menuju gigi kekuatan-sembilan badai.

 Diperintahkan oleh Israel dari galangan kapal lokal, "kapal patroli" telah diembargo oleh Perancis karena alasan politik. Orang Israel sekarang melarikan diri dengan mereka.

Kapal-kapal itu akan diisi bahan bakar di laut oleh kapal dagang Israel yang bergerak ke posisi sepanjang 5.600 km. rute pelarian.

Para kru televisi terbang di atas Mediterania mencari perahu, dan menteri pertahanan Prancis menyerukan angkatan udara untuk "melarang" kapal yang melarikan diri, dunia media terkekeh pada chutzpah Israel. Tapi kisah sebenarnya jauh lebih besar dari yang mereka tahu. 

Itu telah dimulai pada tahun 1961 ketika komandan Angkatan Laut Israel, V.-Adm. Yohai Bin-Nun, staf senior memanggil sesi brainstorming di markas besar Angkatan Laut di Gunung Carmel Haifa. Dia menyampaikan peringatan bahwa angkatan laut mungkin diturunkan menjadi penjaga pantai jika armada kuno Perang Dunia II yang diserahkan tidak bisa lagi mempertahankan jalur laut Israel. Tugas itu kemudian diserahkan kepada angkatan udara. Opsi apa yang dimiliki angkatan laut agar tetap relevan? Bin-Nun bertanya kepada stafnya.

Dari pertemuan dua hari, sebuah pengajuan  yang tidak biasa muncul ke permukaan. Industri militer Israel yang baru berkembang telah mengembangkan rudal mentah yang ditolak oleh Korps Artileri dan angkatan udara. Jika dipasang di kapal kecil, seorang perwira di pertemuan yang disarankan, itu bisa memberi mereka pukulan kapal penjelajah berat.

Kecil berarti terjangkau. Itu juga berarti kru yang jauh lebih kecil; tenggelamnya kapal perusak dengan awak 200-250 orang, maka tulang punggung angkatan laut, akan menjadi bencana bagi negara kecil seperti Israel. Perahu kecil tidak dapat mengambil senjata berat karena mundur, tetapi rudal tidak mundur.

Gagasan itu ditolak oleh sebagian besar dari mereka yang hadir, yang mencatat bahwa tidak ada negara barat yang memiliki kapal seperti itu. Namun, proposal itu selaras dengan Bin-Nun. Mungkin aneh, tetapi dia tidak mendengar ide yang lebih baik. Setelah merenungkannya selama beberapa bulan, ia bertanya kepada wakilnya, Kapten. Shlomo Erell, untuk memeriksa proposal dengan serius.

Wakil Menteri Pertahanan Shimon Peres, yang telah didanai Bin-Nun, memberi restu proyeknya. Bin-Nun mengatakan bahwa jika ia hanya memiliki enam kapal rudal, ia akan menghancurkan sisa armada.

Dua tahun sebelumnya, Peres telah melakukan perjalanan ke Bavaria yang tertutup salju untuk pertemuan rahasia selama lima jam di rumah menteri pertahanan Jerman Franz-Josef Strauss. Di tengah pembicaraan mereka adalah hubungan antara negara Yahudi dan negara yang telah membunuh enam juta orang Yahudi kurang dari dua dekade sebelumnya. Jurang emosi yang terjadi antara negara mereka belum terkendali oleh hubungan diplomatik.

Peres menyarankan agar Jerman mengambil langkah penting untuk mengakui masa lalunya dengan memberi Israel senjata yang dibutuhkan untuk bertahan hidup, melakukannya tanpa publisitas, untuk menghindari kemarahan Arab, dan tanpa pembayaran, karena Israel tidak mampu membelinya.

Strauss mengatakan dia akan merekomendasikan proposal itu kepada pemerintahnya. Kanselir Jerman Konrad Adenauer mengkonfirmasi janji itu kepada David Ben-Gurion, ketika kedua negarawan senior itu bertemu di New York.

Anggaran berikutnya Republik Federal Jerman akan berisi alokasi $ 60 juta untuk "bantuan dalam bentuk peralatan" selama periode lima tahun, tanpa menentukan penerima. Daftar peralatan militer telah disusun, sebagian besar berupa barang-barang standar seperti artileri dan setengah trek. Setelah percakapannya dengan Bin-Nun, Peres membuat daftar disesuaikan untuk menyertakan enam kapal rudal. (Enam lagi akan ditambahkan nanti.)

Erell, yang menggantikan Bin-Nun sebagai panglima angkatan laut, membentuk sebuah think tank dengan personel dari angkatan laut dan dari Israel Aircraft Industries untuk mengeksplorasi konsep tersebut secara rinci. Proyek ini diberi nama kode liris Shalechet (Falling Leaves). Seorang insinyur maverick, Ori Even-Tov, dipikat oleh Rafael, perusahaan pertahanan terkemuka Israel, dan berhasil mengembangkan rudal laut-ke-laut yang efektif, Gabriel, yang akan menjadi jantung dari seluruh program.

Tapi Erell menginginkan kapal serba guna, bukan hanya platform rudal. Dalam sebuah pertemuan di Kementerian Pertahanan Jerman ia mengatakan bahwa, bagi Israel, kapal-kapal itu adalah kapal modal yang harus mampu melakukan bermacam-macam misi. Itu akan memiliki senjata penembakan cepat yang dapat digunakan terhadap pesawat, kapal atau target pantai, sonar untuk berburu sub, ditambah radar dan peralatan komunikasi lebih maju daripada yang dibawa oleh kapal perusak beberapa kali ukurannya.

Tim Shalechet berkembang pesat, mewajibkan angkatan laut untuk melipatgandakan jumlah orang yang melewati jalur perwira mereka. Pada puncak proyek selama satu dekade, ratusan insinyur, arsitek angkatan laut dan lainnya bekerja pada proyek setiap hari sepanjang tahun kecuali Yom Kippur, seringkali 12 hingga 14 jam sehari; beberapa bekerja di Yom Kippur juga.

Proyek ini dialihkan ke pabrik modern tanpa jendela. Kadang-kadang personel yang datang pagi-pagi benar-benar terkejut ketika mereka meninggalkan gedung untuk melihat bahwa malam telah tiba; bahkan datang dan pergi. Tidak ada preseden untuk apa yang mereka lakukan dan di buku teks. Anggota tim bekerja di ujung tombak teknologi angkatan laut, menempa solusi demi solusi inovatif, cikal bakal kemunculan Israel sebagai Bangsa Start-Up. Bagi banyak orang, itu akan menjadi titik puncak kehidupan mereka.

Bos jerami untuk tim yang mengembangkan sistem senjata kapal adalah Aviah Shalif, seorang insinyur yang tumbuh di Yerusalem bersama Bin-Nun dan Even-Tov. Wiry dan acerbic, ia dengan cepat akan meletakkan masalah kusut yang terpampang  dan mengusulkan solusi. Kemampuannya untuk membuat hal-hal bergerak maju lebih penting daripada manfaat relatif dari pendekatan teknis yang harus dipilihnya. Dalam dokumen beberapa ratus halaman, Shalif merumuskan "logika" dari sistem senjata, menunjukkan bagaimana semua elemen saling mempengaruhi. Itu dilakukan tanpa bantuan komputer, yang belum dia pelajari untuk digunakan.

Di tengah jalan, Israel mengetahui bahwa Uni Soviet telah memukuli mereka sampai habis. Mereka telah mengembangkan kapal misilnya sendiri dan memasok lusinan ke Mesir dan Suriah. Kapal-kapal itu dipersenjatai dengan rudal Styx, yang kematiannya diperagakan tak lama setelah Perang Enam Hari ketika sebuah kapal kecil Mesir, yang nyaris tak terlihat di cakrawala, menembakkan empat rudal ke kapal induk Israel, perusak Eilat. Semua menabrak, dan Eilat turun, kapal pertama yang ditenggelamkan oleh rudal kapal-ke-kapal. Dari 200 awak, 47 tewas dan 100 lainnya cedera. Ancaman Styx menjulang lebih besar ketika intelijen mengetahui bahwa itu memiliki dua kali jangkauan Gabriel Israel.

 Kapal-kapal Arab hanya bisa berada di luar jangkauan Gabriel dan melepaskan rudal mereka yang aman.

Erell bertanya kepada kepala petugas elektronik angkatan laut, Capt. Herut Tzemah, jika ada yang bisa dilakukan. Menebak parameter elektronik dari radar Styx, Tzemah merancang tindakan balasan elektronik untuk mengalihkan rudal yang masuk. Dia juga merekomendasikan roket cadangan sebagai penembakan sekam aluminium yang membingungkan radar. Kemanjuran payung anti-Styx ini hanya bisa diuji dalam pertempuran. Jika dia salah menebak, perang di laut akan berakhir dengan cepat.

Dengan dana yang disediakan oleh Jerman, 12 kapal patroli dipesan dari galangan kapal Cherbourg. Kapal-kapal itu adalah versi modifikasi dari kapal torpedo Jaguar Jerman yang kokoh, yang merupakan keturunan dari E-Boats (Schnellboot) yang mengangkut pengiriman sekutu di Laut Utara dalam Perang Dunia Kedua. dalam pikiran komando angkatan laut.

Tujuh dari kapal Cherbourg diluncurkan  satu setiap dua atau tiga bulan dan berlayar ke Israel, sebelum Presiden Prancis Charles de Gaulle memerintahkan embargo menyusul serangan komando Israel di Bandara Beirut. Embargo melarang pengambilan kapal yang tersisa ke Israel, tetapi konstruksi dan bahkan pengujian mereka di laut diizinkan karena pembuat kapal akan menerima pembayaran akhir hanya ketika semua kapal selesai.

ENTER V.-ADM. Mordekai (Mocca) Limon. Dia telah diangkat menjadi komandan Angkatan Laut Israel pada usia 26 dan sekarang menjadi kepala misi pembelian militer Israel di Paris. Dia bertekad untuk membawa kapal yang tersisa ke Israel segera setelah yang terakhir diluncurkan. Dalam perang berikutnya, angkatan laut mungkin harus bertempur serentak di front Mesir dan Suriah dan membutuhkan setiap kapal yang dimilikinya.

Perdana Menteri Golda Meir menolak proposal Limon untuk melarikan diri dengan kapal pada suatu malam, mengatakan bahwa Perancis kemungkinan akan memutuskan hubungan. Limon terus mendorong, dan dia memveto veto dengan mengatakan bahwa tidak ada yang "ilegal" harus dilakukan yang dapat membahayakan hubungan diplomatik. Bagi Limon, perbedaan antara legal dan ilegal tidak boleh lebih luas dari koma pengacara, dan dalam keadaan yang mungkin cukup luas untuk memeras skuadron melalui kapal rudal.

Ketika kapal terakhir hampir selesai menjelang akhir 1969, ia mengatur untuk bertemu untuk makan siang di Bandara Kopenhagen dengan pemilik galangan kapal Norwegia, Martin Siemm  pahlawan perlawanan dalam perang  yang telah mengunjungi Israel dan memiliki teman di sana. Itu adalah teman yang memberi nama Limon Siemm. Menjelaskan situasi di Cherbourg, Limon bertanya apakah dia akan setuju untuk membantu Israel keluar dari kesulitannya. Tidak akan ada pembayaran, hanya mungkin rasa malu atau lebih buruk jika plotnya terurai.

Wajah Siemm cerah ketika dia memahami taruhannya dan tipuannya dieja. "Beri aku 48 jam," katanya. Ketika dia menelepon Limon dari Oslo, itu untuk memberikan persetujuannya.

Sementara itu, kapal sedang dipersiapkan untuk pelarian. Limon mengusulkan agar kapal berangkat pada Malam Natal, ketika keamanan menjadi minimal. Petugas suplai tidak melakukan pembelian dalam jumlah besar yang mencurigakan untuk perjalanan dengan membeli makanan dalam jumlah kecil di banyak toko bahan makanan dan toko daging di sekitar area Cherbourg yang lebih besar. Bahan bakar ditambahkan ke perahu-perahu dalam peningkatan kecil hampir setiap hari sehingga, ketika mereka semakin rendah di dalam air, sulit untuk merasakan perubahan.

Bersamaan dengan itu, kebingungan hukum mulai berjalan dengan cepat. Siem mengirim sepucuk surat kepada pemilik galangan kapal Cherbourg, Felix Amiot yang berusia 75 tahun, menyatakan minatnya memperoleh empat hingga enam kapal cepat untuk bantuan dalam eksplorasi minyak lepas pantai. Apakah Amiot punya kerajinan seperti itu? Karakteristik kapal yang ia cari kebetulan cocok dengan kapal Cherbourg. Amiot menjawab dengan segera bahwa ia memiliki lima kapal yang cocok yang pemiliknya kesulitan menerima pengiriman. Kedua surat itu telah dirancang oleh Limon.
Amiot mengirim salinan ke Jenderal Louis Bonte, pejabat Prancis yang harus menyetujui penjualan mereka. Bonte senang dengan prospek menyingkirkan kekacauan memalukan dari lima kapal yang diembargo di Cherbourg Harbour buruk bagi citra Prancis sebagai pengekspor senjata yang dapat diandalkan. Dia memanggil Limon untuk memberitahukan kepadanya tentang tawaran Norwegia dan bertanya apakah Israel siap untuk melepaskan klaimnya kepada kapal dan menerima uangnya kembali.

"Itu kapal kita," jawab Limon. "Kami membayar untuk mereka dan kami membutuhkannya." Namun, katanya, ia akan meneruskan permintaan Bonte kepada Kementerian Pertahanan di Tel Aviv. Limon dengan sigap memasukkan sengatan.

Beberapa hari kemudian, seorang Bonte yang cemas menelepon untuk menanyakan apakah dia sudah menerima balasan. "Belum," kata Limon. "Aku akan meneleponmu ketika aku melakukannya, "ujarnya.

Dia membiarkan beberapa hari berlalu sebelum memanggil Bonte. “Mereka menentang saran saya dan membiarkan kapal pergi. Mereka hanya muak dengan seluruh bisnis. ”Komite Antarpemerintah Perancis tentang Ekspor Senjata sepatutnya memberikan penjualan kepada Norwegia persetujuan akhir," katanya

Pada 22 Desember, tiga aktor utama dalam perselingkuhan itu Limon, Siemm dan Amiot  bertemu di Paris untuk menandatangani dua kontrak yang akan dikirim ke kantor Bonte, satu membatalkan kontrak asli yang digunakan Israel untuk membeli kapal dari Amiot, yang lain sebuah kontrak antara Amiot dan Siemm mentransfer lima kapal ke Oslo untuk harga yang telah dibayar Israel.

Kudeta datang pada hari berikutnya. Ketiga lelaki itu bertemu lagi dan menandatangani satu set perjanjian baru yang membatalkan semua yang telah mereka tandatangani sehari sebelumnya, mengembalikan situasi ke status quo ante. Kapal-kapal itu secara resmi kembali ke tangan Israel meskipun mereka seolah-olah telah dijual ke perusahaan Norwegia.

 Dokumen-dokumen ini tidak dikirim ke Bonte; mereka dimaksudkan hanya untuk memastikan ketiga pihak tidak memiliki klaim di masa depan satu sama lain tentang penjualan fiktif ke Norwegia.

Perencanaan pelarian, yang telah kehabisan saku pinggul Mocca Limon, sekarang telah menjadi operasi semi-militer yang dijalankan dari markas besar angkatan laut. Kapal dagang Israel yang melakukan perjalanan reguler ke dan dari Eropa diberitahu oleh markas besar angkatan laut untuk ditempatkan di lokasi dan waktu tertentu sepanjang 5.600 km. jalan keluar dari Cherbourg ke Haifa untuk menyulut kapal kecil itu dalam perjalanan selama seminggu atau memberikan bantuan. Instalasi pengisian bahan bakar sementara dibangun di atas dua kapal, dan kru mereka dilatih dalam pembuatan kapal bahan bakar kecil di laut tidak semudah kelihatannya.

Bahkan ada kursus bahasa singkat untuk memungkinkan awak kapal Cherbourg  wajib militer muda yang mungkin atau mungkin tidak dapat berbicara bahasa Inggris  untuk berkomunikasi dengan pelaut sipil di kapal induk, campuran Israel dan orang asing yang menggunakan bahasa Inggris di antara mereka. Kursus ini mencakup padanan bahari Ibrani-Inggris.

Panjang gelombang radio yang memungkinkan kapal Cherbourg untuk berkomunikasi dengan kapal barang dikeluarkan.

Beberapa hari sebelum Natal, hampir 100 awak kapal Israel berpakaian sipil diterbangkan ke Paris dan dikirim dengan kereta api dalam kelompok kecil ke Cherbourg, di mana mereka disembunyikan di bawah geladak sampai keberangkatan.

Memerintah pelarian di Cherbourg adalah Capt. Hadar Kimche. Dia telah memperbaiki keberangkatan Malam Natal pukul 8 malam ketika warga Cherbourg yang baik akan duduk bersama keluarga untuk makan malam liburan mereka. Namun, badai yang dahsyat mengaduk-aduk Selat Inggris di luar pemecah gelombang, dan bahkan kargo besar tidak berani keluar. Kelima kapten berkumpul di kapal Kimche, mendengarkan laporan cuaca dari BBC dan sumber lainnya. Bersama mereka ada galangan kapal resmi, Monsieur Corbinais, yang mengawasi pembangunan kapal. Menjelang tengah malam, ia pergi sebentar untuk menghadiri misa tengah malam di sebuah gereja abad ke-14 di dekatnya. Dia dengan lembut menambahkan doa sendiri ke dalam liturgi: "Semoga mereka mencapai pelabuhan yang aman."

Limon juga datang untuk melihat perahu. Dia mendesak Kimche untuk pergi terlepas dari cuacanya. Kalau tidak, mereka mungkin macet selama berhari-hari, dengan bahaya penemuan yang konstan. Kimche, bagaimanapun, mengatakan mereka tidak akan bergerak sampai angin bergeser.

Sekarang terlalu berbahaya untuk menyeberangi Teluk Biscay. Komandan kapal, keputusannya adalah miliknya, bukan milik Limon.

Pada pukul 1:30 pagi, seorang petugas radio yang memantau BBC masuk dengan buletin terbaru: angin barat bergeser ke barat laut dan semakin lemah. Kimche mengatakan mereka akan menunggu siaran pukul 2 pagi untuk konfirmasi. Itu datang. "Kita pergi jam 2:30," kata Kimche. "Sinkronkan jam tanganmu." Para kapten kemudian bergegas ke kapal mereka terikat di samping.

Ketika pesawat bergerak dalam satu file, Limon menunggu di dermaga di tengah hujan deras, kerah mantelnya muncul, untuk melihat apakah perahu akan kembali. Setengah jam kemudian ia pergi ke kediaman Amiot di dekatnya dan mengetuk pintu. "C'est moi, Mocca." Amiot, dalam jubahnya, mengantarnya masuk.

"Aku ingin memberitahumu," kata Limon, "bahwa kapal-kapal telah berlayar," katanya.

Amiot menundukkan kepalanya dan menangis. Limon merasakan kelegaan pria tua itu bahwa kontraknya telah dihormati. Amiot menuangkan cognac dan pasangan itu saling bersulang dan bersulang untuk perahu. Sebelum berbalik untuk pergi, Limon mengeluarkan selembar dompet dari saku jaketnya dan menyerahkan kepada Amiot cek senilai $ 5 juta, pembayaran terakhir. Perahu terakhir kini telah dikirim.

Mereka tiba di Haifa pada Malam Tahun Baru 1970 untuk sirene dan kerumunan besar. Bagi publik, kapal-kapal Cherbourg, yang dianggap sebagai kapal angkatan laut biasa, telah menyelesaikan misi mereka dengan mencapai pelabuhan Israel. Tapi itu akan menjadi hampir empat tahun sebelum konversi mereka ke kapal rudal selesai, doktrin taktis dirumuskan dan para kru dilatih dalam jenis perang baru.

TIM PERTAMA, seluruh armada rudal yang terlibat dalam manuver bersama adalah minggu pertama Oktober 1973.

Perahu-perahu itu kembali ke markas mereka pagi hari sebelum Yom Kippur, sehari sebelum pecahnya perang.

Pada malam pertama, empat kapal rudal Israel melibatkan tiga kapal rudal Suriah dari pelabuhan Latakia, Suriah, dalam pertempuran rudal-ke-rudal pertama di laut. Orang-orang Suriah, seperti yang diharapkan, menembak lebih dulu.

Para pelaut Israel menyaksikan bola api melengkung ke langit dan kemudian turun langsung ke arah mereka. Semua tahu bahwa setiap Styx menembaki target Israel sampai sekarang telah menabrak,  empat yang menenggelamkan Eilat dan dua yang menenggelamkan perahu kayu kecil setahun setelahnya. Kehidupan para awak tergantung pada tebakan Tzemah tentang Styx. Di detik-detik terakhir lintasan mereka, rudal-rudal itu menyerah pada kekuatan yang tak terlihat menarik mereka dan jatuh ke laut.

Kapal-kapal buatan Soviet di armada Arab tidak memiliki pertahanan elektronik semacam itu. Kapal-kapal Israel dari Latakia menutup jangkauan dan menghancurkan dua kapal rudal Suriah dengan Gabriels serta dua kapal perang lainnya. Kapten kapal rudal Suriah ketiga, menyaksikan apa yang terjadi pada rekan-rekannya dan tanpa rudal yang tersisa, mengemudikan kapalnya ke pantai sehingga ia dan krunya dapat melarikan diri. Dalam reprise dua malam kemudian, tiga kapal rudal Mesir tenggelam di dekat Alexandria.

Erell, yang meninggal tahun lalu, berada di Eropa ketika perang pecah. Dia kembali ke Israel, bergabung dengan armada selama salah satu penjelajahan malam hari melawan pantai Suriah. Dia terpesona oleh cara para kapten,salah satunya adalah putranya, Udi, mengkoordinasikan gerakan mereka meskipun ada tenunan liar dan tampak kebingungan dalam pertempuran malam dengan kecepatan 40 knot.


Kapal-kapal Israel menyapu pelabuhan Suriah dengan tembakan dan berlari ke arah mereka, mencoba menarik keluar kapal perang Suriah. Orang-orang Suriah tidak keluar, tetapi ada tembakan dari artileri pantai dan kadang-kadang rudal ditembakkan dari dalam pelabuhan mereka. Perahu-perahu itu sepertinya meluncur di antara bulu-bulu yang dilemparkan ke laut. Di sepanjang pantai, tangki-tangki minyak dibakar oleh tembakan.

Dari arah Tartus ke selatan, empat bola api tiba-tiba muncul di langit, menuju ke arahnya seperti pesawat dalam formasi. Erell membatu; tetapi jika yang lain di jembatan itu juga, mereka berhasil menyembunyikannya.

"Mereka mulai berbalik," kata seorang petugas jembatan. Bagi Erell, seolah-olah lampu-lampu itu masih mengarah di antara matanya. Tetapi petugas jembatan, dengan dua minggu pertempuran di bawah ikat pinggangnya, bisa melihat sedikit perubahan. Segera, Erell bisa melihatnya juga.

Sejak hari keempat, armada Arab tidak berani keluar dari pelabuhan. Tidak ada kapal Israel yang tertabrak dalam perang 18 hari, dan jalur pelayaran ke Haifa tetap terbuka untuk pasokan yang sangat dibutuhkan.

Sebuah negara dengan sedikit tradisi angkatan laut, basis industri terbatas dan populasi hanya tiga juta - setengah dari Kota New York pada saat itu, telah menantang persenjataan canggih dari negara adikuasa di laut dan mencapai kemenangan total, memperkenalkan era angkatan laut baru.

Ketika Israel yang trauma mencoba memahami apa yang terjadi pada pasukan dan angkatan udara yang dibanggakan di Yom Kippur, kinerja angkatan laut hanya sedikit diperhatikan. Itu akan menjadi dua tahun sebelum kinerja angkatan laut disebutkan dalam forum publik.

Tetapi angkatan laut dunia telah mencatat. Amerika Serikat, yang telah sangat prihatin dengan tenggelamnya Eilat untuk apa yang mungkin diperhitungkan kepada mereka, mengirim tim angkatan laut besar untuk menanyai orang Israel. Pemeriksaan mencakup analisis komputer dari bentrokan rudal. AS telah menginvestasikan jumlah astronomi dalam sistem antimissile kapal, sedangkan Israel telah melakukan yang luar biasa dengan sistem yang tampaknya sangat sederhana sehingga orang Amerika kagum, hal  itu telah  bekerja sama sekali.

Tim Amerika termasuk Laksamana Julian Lake, salah satu pakar perang elektronik terkemuka di dunia. Dia telah mempelajari sistem EW di lebih dari satu skor negara-negara sekutu di seluruh dunia. Dia akan mengatakan kepada wartawan bahwa cara Angkatan Laut Israel menganalisis sifat ancaman yang dihadapi itu dan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah itu "menonjol sebagai contoh yang jelas (dalam pengembangan sistem senjata modern)di mana semuanya dilakukan benar. "

Kapal-kapal rudal Israel kalah jumlah dan terbengkalai oleh kapal-kapal rudal Arab  telah menyapu bersih Mediterania Timur dari kapal-kapal musuh, menjaga jalur laut ke Haifa terbuka, mencegah serangan terhadap pantai  Israel yang rentan, menenggelamkan setidaknya delapan kapal perang Arab, termasuk enam kapal rudal Arab, termasuk enam kapal rudal , mendatangkan malapetaka di ladang-ladang minyak di sepanjang pantai Suriah dan menarik pasukan Arab jauh dari medan perang utama dengan mengancam pendaratan pasukan komando. Semua ini tanpa kehilangan manusia atau perahu. (Dua katak Israel tewas dalam menembus Port Said, dan dua awak di kapal patroli tewas dalam bentrokan di Laut Merah.)

Kapal-kapal rudal itu berhasil mengelak dari ke-54 rudal Styx yang menembaki mereka, serta ratusan peluru yang ditembakkan oleh baterai pantai selama serangan malam hari. Pengembangan kapal dan rudal Gabriel akan memacu Israel ke era hi-tech di mana banyak dari ekonomi masa depannya akan beristirahat.

Proyek Cherbourg adalah penegasan kembali aset negara yang paling berharga yang terkungkung  kehendak nasional. Dalam memahami dan melakukan sesuatu yang begitu tidak lazim dan berisiko; dalam dedikasi yang diinvestasikan dalam program pengembangan Shalechet; dalam pemikiran keras yang diambil dari kapal-kapal Cherbourg dan kemudian dikerahkan melawan Styx, "Cherbourg" bersaksi bahwa kekuatan hidup Israel belum surut . Bed
Penulis adalah penulis The Boats of Cherbourg, yang baru diterbitkan ulang sebagai buku saku. Dia juga penulis The Yom Kippur War dan The Battle for Jerusalem. abra@netvision.net.il


Prancis Bereaksi

Meskipun pemerintah Prancis menggerutu tentang pelarian kapal-kapal itu, sebagian besar masyarakat Prancis memuji Israel karena keberanian mereka, menurut jajak pendapat Prancis, dan demikian pula hampir semua media Prancis. Embargo itu, mereka mengerti, tidak dijatuhkan karena ada kerugian yang telah dilakukan Israel terhadap Prancis, tetapi karena kemiringan politik Presiden Charles de Gaulle terhadap dunia Arab setelah ia ditarik dari Aljazair.

Satu-satunya pembalasan terhadap Israel adalah menuntut penarikan kembali Limon. Banyak orang di Israel berharap bahwa dia akan dinyatakan sebagai orang yang tidak berterima kasih, yang akan menghalangi masuknya kembali bahkan sebagai turis. Penarikan langsung tidak membawa sanksi seperti itu.

Setelah kembali ke Israel, Limon menjadi perwakilan lokal Baron Edmond dari Rothschild di Perancis, yang memiliki minat bisnis yang luas di Israel. Koneksi Limon ke House of Rothschild akan menjadi lebih intim ketika putrinya menikah dari  keluarga lain.


Limon menunda kembali ke Prancis selama setengah tahun tetapi akhirnya terbang ke Paris untuk menghadiri pertemuan bisnis. Dengan sedikit khawatir, ia mendekati petugas pengontrol paspor di bandara yang memeriksa paspornya selama beberapa waktu. Petugas membalik halaman, memandangnya ke samping dan kemudian memandangi si pelancong tinggi.

"Apakah Anda Laksamana Limon?" Dia bertanya. Limon mengakui identitasnya. Petugas bangkit dan meraih ke atas partisi kaca.

"Selamat," katanya, menjabat tangan Limon. - A.R.****



sumber: Dilansir dari Jpost.com

Editor: SR8
TERBARU

Dapatkan informasi terbaru dari kami !
ikuti kami di :
Galeri Foto
Hubungi Kami
Alamat : Jl. Hang Nadim No.18, Sail, Pekanbaru 28282
0819 9123 7419
redaksi@suarariau.co
info@suarariau.co
2019 © info@suarariau.co All rights reserved
Redaksi | Pedoman Media Siber | Salam Redaksi